傳言已久的上汽集團(tuán)(600104)人事變動(dòng)終于落定，不負(fù)眾望，王曉秋接任年滿六十退休的陳志鑫，出任上汽集團(tuán)總裁。
7月22日，據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的公告顯示：董事、總裁陳志鑫因到齡退休，已遞交辭職申請(qǐng)，請(qǐng)求辭去公司董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員、總裁職務(wù)。董事長(zhǎng)提名，同意聘任公司副總裁王曉秋擔(dān)任公司總裁。
說起王曉秋，業(yè)界應(yīng)該并不陌生，王曉秋管理風(fēng)格在業(yè)內(nèi)也算小有名氣，看似不緊不慢實(shí)則霸氣難掩，在演講和采訪中常常不按常理出牌。
王曉秋作為上汽集團(tuán)的老將，邁入上汽集團(tuán)已經(jīng)31個(gè)年頭，這三十年春秋，王曉秋輾轉(zhuǎn)上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車之間，佳績(jī)不斷，同時(shí)還是桑塔納、朗逸、榮威RX5等重要車型的幕后推手!
此番任命，除了總裁變動(dòng)之外，副總裁隊(duì)伍的變動(dòng)也不小，上汽集團(tuán)新增三位副總裁分別是衛(wèi)勇、祖似杰以及楊曉東。其中，俞建偉申請(qǐng)辭去公司副總裁;衛(wèi)勇申請(qǐng)辭去公司董事會(huì)秘書、證券事務(wù)代表職務(wù)，聘任衛(wèi)勇先生擔(dān)任公司副總裁;祖似杰擔(dān)任公司副總裁、總工程師;楊曉東擔(dān)任公司副總裁。
另外，公司監(jiān)事會(huì)主席卞百平由于到齡退休，申請(qǐng)辭去上汽集團(tuán)第七屆監(jiān)事會(huì)主席、監(jiān)事職務(wù)。
在當(dāng)下的這種市場(chǎng)環(huán)境，新高管團(tuán)隊(duì)的上任被賦予了更多含義，這次上汽管理層的“大換血”，也給上汽集團(tuán)帶來了新活力，從中不難發(fā)現(xiàn)，新班子不僅年富力強(qiáng)，而且擁有包括新能源技術(shù)、財(cái)務(wù)、國(guó)際戰(zhàn)略等關(guān)鍵領(lǐng)域的高級(jí)管理人才，上汽集團(tuán)的這次人事變動(dòng)，既是原總裁陳志鑫退休后在人事任命上的連鎖反應(yīng)，也是上汽集團(tuán)為下一步發(fā)展進(jìn)行的人事布局。
在最新就任的三位副總裁中，除了衛(wèi)勇負(fù)責(zé)的是行政業(yè)務(wù)，其余兩位都暗合了上汽“新四化”布局的方向。祖似杰主要分管新興業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室等汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域。而楊曉東則是分管海外業(yè)務(wù)。近幾年，上汽集團(tuán)的海外出口成績(jī)單逐漸成為國(guó)內(nèi)“霸主”，并持續(xù)增長(zhǎng)。
王曉秋曾提到“今天的汽車市場(chǎng)已經(jīng)非常嚴(yán)峻，‘活下來’永遠(yuǎn)是第一條。”如今，上汽集團(tuán)增速放緩甚至出現(xiàn)下滑的情況，在2019上半年實(shí)現(xiàn)銷量2937296輛，相比2018年同期的3522680輛下滑了16.62%，基于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體環(huán)境的不景氣及集團(tuán)上半年銷量明顯下滑的情況，上汽集團(tuán)下調(diào)了全年銷量目標(biāo)，2019年全年預(yù)計(jì)銷量或下降7%左右，這或成為上汽集團(tuán)近14年來銷量首次下滑。
由此看來，新上任的王曉秋最迫切的是如何讓上汽在車市低迷中“活下去”。
