在CHINAPLAS 2019國際橡塑展上，巴斯夫展出全系列多方位的功能材料，包括了各種改性工程塑料，改性的材料，應(yīng)用于各行各業(yè)，無論是汽車、鞋類、醫(yī)療器械還是建筑、體育用品還是消費電子品。其中，針對汽車，推出了三款概念車。
巴斯夫亞太區(qū)特性材料部全球高級副總裁鮑磊偉
巴斯夫在與廣汽研究院共同開發(fā)的概念車中展示這一系列解決方案。概念車由廣汽研究院設(shè)計，并得到巴斯夫Creation Center? 創(chuàng)新中心在部件制作方面的支持。Creation Center 專注于為產(chǎn)品設(shè)計師提供材料方面的設(shè)計靈感。
巴斯夫材料被運用在車身的整體設(shè)計中，旨在減少或消除揮發(fā)性有機化合物(VOC)的釋放，并避免有機溶劑的使用。同時，巴斯夫安裝在車內(nèi)的新科技解決方案可以主動去除車內(nèi)污染物，以改善空氣質(zhì)量。
得益于針對激光燒結(jié)技術(shù)開發(fā)的全新3D打印解決方案和為車身耐刮擦研發(fā)的新型清漆，汽車設(shè)計師可以享受到前所未有的自由。
此外，新型聚酰胺材料及其應(yīng)用不僅帶來了時尚的外觀，而且還能夠抗劃痕、抗紫外線，并可避免洗車時產(chǎn)生刮擦。
巴斯夫新型泡沫技術(shù)為駕駛員和乘客帶來了更好的舒適性，同時也實現(xiàn)了車內(nèi)空間的最大化利用。此外，齒輪所使用的耐用材料能使座椅在很大的溫度范圍內(nèi)靈活旋轉(zhuǎn)。
巴斯夫針對特定應(yīng)用的電池正極活性材料帶來了更高的能量密度和安全性。巴斯夫展示用于電池冷卻液和電池組防火安全襯墊的材料和解決方案，所有這些都有助于提高電動汽車電池的安全性和效率。
此外，還展出了電磁屏蔽材料和解決方案：使用Ultramid? 聚酰胺(PA)和Elastolit? 聚氨酯(PU)制成的部件可以實現(xiàn)電磁屏蔽性能。需要電磁屏蔽的應(yīng)用包括電池包上蓋，電源控制單元和電子控制單元。電磁屏蔽提高了部件的安全性和性能，因為它減少了影響部件內(nèi)部電路的外部干擾。
巴斯夫亞太區(qū)特性材料部全球高級副總裁鮑磊偉表示:“顯然現(xiàn)在一個最大的話題就是怎么支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前來說電動汽車的設(shè)計其實跟傳統(tǒng)汽車設(shè)計很不一樣，需要在很多部件，很多層面上有新的改進。其中一個挑戰(zhàn)就是說在電動汽車當(dāng)中要做到輕量化，用我們這種改性工程塑料也好，TPU也好，都可以開發(fā)出不同的應(yīng)用，來替代原來的鋼鐵汽車零部件，盡量實現(xiàn)它的輕量化?！?/p>
電磁屏蔽是現(xiàn)在巴斯夫在努力研究的方向。因為在汽車輕量化的過程當(dāng)中，電池的電磁屏蔽用塑料來實現(xiàn)還是有很多挑戰(zhàn)的?！八芰媳旧聿荒芷帘坞姶挪ǎ枰c涂層配合使用，所以現(xiàn)在我們也在努力研究，在塑料上配合，賦予它這種電磁屏蔽的能力。我相信這塊是會有很大的潛力，因為現(xiàn)在目前市面上沒有真正絕對可行的解決方案?！滨U磊偉說。
在智能駕駛或者自主駕駛方面，巴斯夫看到有很多機會。鮑磊偉表示：
“比如目前，一輛汽車可能最多就是一兩個傳感器，但是未來汽車每部車可能都有二三十個傳感器。在傳感器方面，巴斯夫也為很多傳感器供應(yīng)工程塑料，來針對他們的傳感器的開發(fā)，所以說隨著自動駕駛的趨勢，汽車當(dāng)中使用傳感器的數(shù)量必然會越來越多，這對于巴斯夫而言會有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
另外一塊就是現(xiàn)在智能駕駛也需要車輛使用相當(dāng)多的新技術(shù)來感知車輛當(dāng)前的位置，以及車與車之間的位置關(guān)系，這就需要很多用到激光雷達或者其他雷達傳感功能，而這些雷達也需要一些屏蔽或者是一些屏蔽部件，如果能夠結(jié)合到塑料的部件上來實現(xiàn)的話，也能夠帶來一些新的潛力?！?/p>
他又補充道：“對于車的內(nèi)飾來說會有很多新發(fā)展。比如說用TPU來做一些隔音的材料、各種表面的質(zhì)感，實現(xiàn)一些高端的皮質(zhì)表面，高質(zhì)量的塑料部件，低化合物排放的材料，或者是吸音材料?！?/p>
