2014年中國甲醇市場整體表現(xiàn)為供需齊增。其中總供應量4291.0萬噸，同比增長23%;總需求4084.3萬噸，同比增長17.2%。從增長速度上來看，需求增速大于供應增速;從下游產品需求上看，醋酸產品需求明顯減少，增長較快的表現(xiàn)在甲醇制烯烴、甲醇燃料及其他替代能源。
中國甲醇企業(yè)276家，產能6891.5萬噸，新增產能1180萬噸，較年初增長20.1。2014年國內甲醇生產企業(yè)運行良好。統(tǒng)計全國103家企業(yè)，總產能4154.5萬噸，開工率為68.3%，比去年同期增加0.1個百分點。
2014年中國甲醇進口預期小幅減少，預計進口量約為423.3萬噸，同比降低12.9%，主要由于國內供應過剩，使得國產貨源價格相對較高，進口貨源長期處于成本倒掛狀態(tài)。
2014年中國甲醇總需求4084.4萬噸，同比增長17.4%，增速較去年下降7.5個百分點。其中新興下游以烯烴需求甲醇增長29.9%;甲醇燃料等替代能源同比增長14.9%為主要增長點。
2014年甲醇經濟年度報告除了對于傳統(tǒng)化工下游產品做出整理和分析情況外，重點在新興下游，尤其是甲醇燃料作出了研究報告，可以總結為：兩個要素，七大事件，三個地區(qū)存在問題，五個政策建議。
2015年報告預測將影響甲醇價格有一下兩點重要因素：
(1)原油價格：自2014年11月份起，原油價格大幅走低，2個月原油價格下跌一半，造成了液化氣、丙烯、等價格的大幅下跌，使得中國的二甲醚及等開工明顯下降，甲醇需求明顯減少。
(2)國內供需狀況：就目前來講，在短期內拉動甲醇市場需求的主力軍仍是甲醇制烯烴及甲醇燃料。從2015年投產的烯烴裝置來看，其中140萬噸裝置無配套甲醇，年消耗甲醇量在420萬噸。但是我們得看到，由于原油價格造成丙烯價格大幅下跌，無配套甲醇裝置的烯烴企業(yè)利潤有限，很有可能賠本。
明年中國的成品油價格會在上半年大幅走低，甲醇汽、柴油等作為替代產品的利潤空間將會減少，這也將在一定程度上使得甲醇需求下降。
2014影響甲醇經濟的7大事件：
1、天然氣制甲醇企業(yè)成本激增
國家發(fā)展改革委公布決定自9月1日起非居民用存量氣最高門站價格每千立方米提高400元。受此影響，天然氣制甲醇價格呈大幅上升。
2、發(fā)改委將煤化工項目踢出《西部地區(qū)鼓勵類產業(yè)目錄》
在國家發(fā)改委于8月24日對外公布的《西部地區(qū)鼓勵類產業(yè)目錄》中，煤化工項目被取消。煤化工項目曾因其“高成本、高故障率、低產率”以及對整個能源消耗和環(huán)境產生負面影響而廣受爭議，因此煤制甲醇的市場前景受到重大影響。
3、山西省內高速禁止?；愤\輸車輛通行
由于事故頻發(fā)，自2014年3月5日起，山西省內高速禁止危化品運輸車輛通行。
4、鄭商所修改甲醇期貨合約及相關規(guī)則
2014年6月13日，鄭州商品交易所經中國證監(jiān)會批準將甲醇期貨合約及相關規(guī)則作如下修改：交易單位由50噸/手改為10噸/手;每手交易手續(xù)費收取標準為現(xiàn)行標準的五分之一;最低交易保證金由6%改為5%;交易代碼亦由改為，致使大合約成功“瘦身”。
5、鄭商所增設甲醇交割庫
經研究決定，增設南通陽鴻石化有限公司、常州新潤石化倉儲有限公司和建滔(常州)石化碼頭有限公司等三家企業(yè)為甲醇指定交割倉庫，并從2014年12月26日起開始接受交割預報及倉單注冊申請。
6、APEC會議召開，京津周邊應急減排
召開期間(11月5日至11日)，為應對可能出現(xiàn)的污染天氣，6日起減排范圍擴至山東;北京、天津兩個直轄市，以及河北、山東的至少14個城市加入應急減排行列。范圍內的部分甲醇及下游部分企業(yè)開工亦有減產或停產。
7、貴陽市、平涼市和蘭州市加入甲醇汽車試點
甲醇汽車試點工作專家組完成了貴陽市、平涼市和蘭州市試點實施方案的備案審查工作。3個城市計劃投入試點運行甲醇汽車1800輛。
2014年針對甲醇新興下游，中國化工產業(yè)發(fā)展研究院、中國化工報社、北京化工大學、國家甲醇網、北京開美沃文化傳媒有限公司聯(lián)合相關行業(yè)協(xié)會、地方政府、企業(yè)重點針對甲醇燃料推廣的幾個地區(qū)進行了調研走訪，具體存在問題如下：
1、河南省甲醇燃料推廣中遇到的問題
(1)甲醇汽油在試點試用過程中遇到了政策方面的限制。2004年河南省政府出臺了關于推廣乙醇汽油的84號令中對甲醇汽油的使用進行了限制。
(2)由于政策原因，在經營方面不具備合法性，在稅收方面重復繳稅。生產甲醇汽油的企業(yè)不能辦理生產甲醇汽油的資質，不能出具合法的銷售票據;銷售甲醇汽油的加油站，沒有經營甲醇汽油的資質，不能向消費者提供合法的票據。
2、貴州省甲醇燃料推廣中遇到的困難
(1)融資難;
(2)價格激勵作用不明顯，因沒有自主加注站，受兩桶油內部管理機制的制約，銷售企業(yè)不能調價，對消費者吸引力不大;
(3)省級醇醚燃料推廣工作領導小組發(fā)揮效用不明顯;
(4)無優(yōu)惠稅收政策等。
3、陜西省甲醇燃料推廣中遇到的問題
(1)缺乏銷售端的有力支持。由于甲醇汽油推廣運行會改變原有的成品油經銷企業(yè)采購、儲存、銷售模式，在一定程度上減少汽油銷售量，對原產業(yè)鏈造成沖擊。因此，對主導市場終端網絡不愿加入試點推廣。
(2)征收燃料稅使其相比國標油無明顯優(yōu)勢，因此造成經銷商銷售車用甲醇汽油的動力和積極性不足。
(3)按照陜西省物價局核定的甲醇汽油最高零售價格與國標汽油差價水平相比天然氣燃料汽車價格明顯劣勢。
(4)部分汽車制造商在用戶手冊中明確表示使用甲醇汽油的車輛發(fā)生損害不在保修范圍內，人們認識上普遍存在對使用甲醇燃料安全性。
針對各地區(qū)醇基燃料推廣遇到的問題，我們總結相關政策方面有以下幾點意見：
(1)對于政策限定甲醇汽油為違法產品的地區(qū)盡快完善地區(qū)政策，使得甲醇汽油推廣在政策上得到保障。
(2)對于在稅收方面重復繳稅，關于甲醇添加汽油中增加的稅費應根據地區(qū)情況進行分別對待，重新考量征收燃料稅，不應為保障部分企業(yè)利益而影響醇基燃料產業(yè)的發(fā)展。
(3)加大加注終端建設，促進與加注主流渠道(中石油，中石化，中海油等)的合作，用市場去推進甲醇汽油的推進。
(4)規(guī)范甲醇汽油調配企業(yè)的規(guī)范性，配合其他職能部門，媒體，行業(yè)協(xié)會等部門，共同進行醇基燃料行業(yè)誠信體制建設。
(5)加大醇基燃料市場上的推廣和宣傳，使得民眾正確認識醇基燃料相關產品。
