以往，我們采用大塊軟質泡沫塑料經過切割裁減后得到一定形狀的成品。在當前工藝條件水平下，許多汽車都是用模腔利用全水發(fā)泡成型原理制備各種形狀的泡沫體，根據(jù)不同要求，制備周邊密度大，強度高，中心密度相對小，柔軟舒適的汽車座墊、靠墊、頭枕，對于外形復雜制品特別適宜，另外從性能上大大改善了動態(tài)疲勞和回彈性差的缺點。
近年來塊狀聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方改進也能生產出承載泡沫，改善了作為汽車的舒適性能。目前生產企業(yè)大部分采用冷模塑工藝生產，其具有生產周期短、生產能耗低，其產品具有較高的回彈性。通過改變異氰酸酯指數(shù)來準確控制座墊不同部位的硬度;座墊中部柔軟舒適，兩側較硬提供支撐框架的能力，當汽車高速或轉彎時側面受力部位有較高的承載性來保持平衡，有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定，以提高駕駛和乘坐人員的舒適性、安全性。
目前，我國使用的儀表板可分為硬質儀表板、半硬質儀表板和軟質儀表板。目前中高檔車喜歡裝配軟質儀表板，軟質儀表板通過向表皮和骨架材料中注入聚氨酯泡沫塑料，來使它具有好的回彈性和手感。并且可吸收沖擊能量，提高車輛安全性，使得儀表板柔韌性增強，更加堅固耐用。
車門內板的構造基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和表皮革構成。以紅旗轎車和奧迪轎車為例，車門內板的骨架部分由 ABS 注塑而成，再采用真空成形的方法，將襯有聚氨酯泡沫塑料的針織滌綸表皮復合在骨架上形成一體。最近開發(fā)成功的低壓注射-壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝固的聚丙烯毛坯上，經過壓縮，壓成為門內板。
采用聚氨酯彈性體制作新型懸架結構保險杠，安裝于車前車后，碰撞時起到緩沖減少損傷，所用材料既具有剛性又具有彈性。近年來，由于微孔彈性體硬度低、壓縮率高，通過變形能夠吸收大部分的沖擊能量，其余的沖擊能量可轉移到底架上，這種保險杠具有質輕、安全、平穩(wěn)、消音的功效。
汽車保護膜主要用于汽車機罩前緣、汽車前后保險杠、車門下圍板、門鎖把手等包覆保護膜等。
安全氣囊應有一定的強度，可以適應較高的沖擊速度，同時在發(fā)生事故時還要有很好的柔韌性，采用全水聚氨酯軟硬泡結合的方式來制造安全氣囊，對保護汽車駕駛員的生命安全具有很重要的意義。同時，氣囊表層可以選用聚氨酯彈性體，同時為了提高安全氣囊的彈性和減小氣囊質量，也可以結合使用自結皮聚氨酯泡沫塑料。
聚氨酯涂料
聚氨酯涂料也是聚氨酯材料在汽車領域開發(fā)的一項較新的項目，與在其他領域的廣泛應用類似，聚氨酯涂料因其涂膜具有良好的耐磨性、耐腐蝕性、耐化學品性、硬度大、高彈性等優(yōu)點，在汽車涂料領域也具有廣泛應用及良好的發(fā)展前景。汽車制造中使用的涂料范圍很廣，根據(jù)使用部位不同習慣上分為兩種，一為車體零部件、內外飾件等使用的涂料;另一類為車身表面涂裝使用的涂料，即通常所謂的汽車漆。此外，還有用于汽車車身修補的修補漆。聚氨酯涂料在這三者中均占有一定地位。特別是水性聚氨酯涂料，以其優(yōu)越的性能、對環(huán)境影響小等特點，極具發(fā)展?jié)摿Α?/p>
聚氨酯泡沫可以根據(jù)改變它在制備過程中的參數(shù)條件的不同，如:水加入量、聚醚多元醇粘度、異氰酸酯指數(shù)等來制得不同品種的聚氨酯。
聚氨酯材料在汽車上的應用按其聚氨酯品種來分
(1) 軟質泡沫塑料 ：可用來制作汽車坐墊、靠背、頭枕、汽車上的遮陽板、車門內裝、中心立柱裝飾、隔音墊、空氣濾清器等;
(2) 模塑泡沫塑料：主要用來制作汽車坐墊、靠背、頭枕;
(3) 半硬質泡沫塑料：主要用來制作汽車儀表板、扶手芯、遮陽板、變速箱頂蓋、車頂內襯、門內飾板、保險杠內芯、止推墊等。由于這種聚氨酯泡沫具有較高的承壓負荷能力、突出的防震抗沖擊性能，能有效的消除震動噪音;
(4) 硬質泡沫塑料 ：用來制作車門內襯、內裝板、座椅靠背蓋殼、加工內飾件等;
(5) 自結皮泡沫塑料：主要用來制作方向盤、變速桿手柄、按鈕開關、空氣濾清器墊圈、扶手、門窗立柱、儀表板、喇叭蓋等。這種聚氨酯泡沫具有柔軟的泡芯和堅固的表面，制品牢固而且富有彈性手感好;
(6) 澆注彈性體：用來制作減震緩沖塊、手柄軸密封圈、滑塊、軸承、門鎖件、輪胎等
(7) RIM微孔彈性體：如：保險杠、阻流板、擋泥板、汽車窗包邊等;
(8) 增強RIM微孔彈性體：用來制作保險杠、緩沖件。
