今年下半年國內TDI市場提前發(fā)力，自7月份開始便開啟寬幅拉漲模式，至8月中旬高位報盤漲至42000元/噸年內高點，累計漲幅超過85%。然隨著現貨價格攀至40000元/噸以上高位，供需面多空交織下，市場續(xù)漲乏力陷入僵持。尤其進入9月傳統旺季，下游需求恢復情況遠遠低于業(yè)者心理預期，空頭打壓市場開始高位僵持回落。進入“金九銀十”傳統旺季，TDI市場走勢成迷。
供應面近期利好有限。3季度國內各廠商整體開工負荷并不高，而廠商下游直供合約戶需求尚可，以及今年以來出口訂單良好，進入三季度以來各廠商出貨順暢，多處負庫存狀態(tài)。隨著進入9月下游需求縮減，分銷市場銷售受阻，加之近日甘肅銀光裝置恢復開車，部分廠商庫存已由負轉正，但整體尚未有庫存壓力。雖然工廠意向挺市，本月也頻繁上調報價，但并未帶動下游買盤追漲。
下游需求方面表現低迷，雖進入傳統旺季，然由于原料價格大幅上漲，以及多地環(huán)保檢查影響，下游企業(yè)成本壓力凸顯，多數中小企業(yè)不堪重負多已停產或降負，整體接貨能力大幅下滑。而貿易商供應多為中小型客戶，導致分銷市場表現持續(xù)疲軟，整體需求遲遲難有改善，商家對旺季需求放量的預期落空，對后市心態(tài)多悲觀。
本月中旬，韓國OIC集中到港，國內各牌號貨源價格競爭愈發(fā)激烈。隨著貨源補充，供應面表現較為充裕，貿易商為保證出貨，商談讓利空間加大。加之空頭氣氛影響下，獲利盤出逃現象愈發(fā)明顯，導致本周TDI市場再度走跌。
十一小長假前最后一周，終端商談聽聞已跌至36300-37000元/噸區(qū)間。然下游對此價位仍存抵觸情緒，加之市場由暗跌轉為明跌，嚴重打壓業(yè)者信心，下游入市采購積極性欠佳，買盤遲遲未有節(jié)前備貨意向，難尋利好支撐。月底巴斯夫公布最新掛牌較上月持平，本月結算價高于預期，目前業(yè)者多謹慎觀望國產廠商消息，空頭氣氛仍濃，節(jié)前國內TDI市場不乏繼續(xù)走跌空間。
