1、產(chǎn)能增加，國內(nèi)新增SBS裝置：
2016年，中國SBS產(chǎn)能在106.8萬噸，較2015年新增產(chǎn)能8萬噸，新建裝置企業(yè)為寧波金海石化SBS/SIS3萬噸/年混產(chǎn)裝置與山東玉皇化工5萬噸/年SBS裝置。寧波金海新上SBS裝置采用美國WE技術(shù)，7月份試車，7月底成品產(chǎn)出由中石化華東統(tǒng)銷，SIS為自銷品。玉皇化工SBS裝置是通過6萬噸的順丁裝置改裝而成，11月開始試車，并實現(xiàn)原料自供，但其試車日期恰逢原料飆升，試車成本較高且順丁改裝裝置較新裝置出現(xiàn)問題較多，因此在11月底產(chǎn)出幾次成品交由下游終端工廠試用后，裝置暫時停車，預(yù)計2017年第一季度恢復(fù)開車，產(chǎn)品部分由中石化華北統(tǒng)銷。國內(nèi)民營SBS生產(chǎn)技術(shù)多來自巴陵或者部分來自國外，且后期技術(shù)維護行對缺乏，因此無論是在產(chǎn)品質(zhì)量或者研發(fā)上，均有所差距，因此，新產(chǎn)牌號在未來激烈市場競爭中能否順利存貨尚未可知。
2、國家“供給側(cè)改革”政策實施
2016年，國家實施供給側(cè)改革，對于化工及大宗原料影響較大。一方面，大上游生產(chǎn)受此影響，部分裂解裝置開工負荷降低，供應(yīng)面上呈現(xiàn)緊缺。另一方面，供給側(cè)改革實施措施之一為“清庫存”，體現(xiàn)在SBS行業(yè)就是“優(yōu)勝劣汰”機制。SBS行業(yè)下游終端之一為TPR、TPE造粒工廠，但是隨著SBS行業(yè)近幾年的發(fā)展，下游工廠良莠不齊，生產(chǎn)質(zhì)量較為混亂，隨著國家供給側(cè)改革政策的實施，部分中小規(guī)模工廠經(jīng)受不住新政策的沖擊，停車關(guān)閉，下游需求逐步減量，短期內(nèi)對SBS市場形成利空，但長遠來看，經(jīng)受次波“經(jīng)濟浪潮”沖擊存活下來的企業(yè)，將體會到后期政策逐步帶來的利好支撐，長遠來看對SBS行業(yè)起到了一個“良性洗牌”的作用，有利于SBS行業(yè)更加規(guī)范性、規(guī)模性的發(fā)展。
3、環(huán)保督查最嚴風(fēng)暴來臨
2016年，國家實施環(huán)保入駐具體企業(yè)的政策，加強對各地重污染排產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)督，尤其是11月份重度霧霾紅色預(yù)警對環(huán)保督查反刺激，近幾年“最嚴環(huán)保風(fēng)暴”來臨，環(huán)保督查小組直接入駐生產(chǎn)企業(yè)，華南、華北、華中部分企業(yè)開工暫停，下游需求消耗減少，需求進一步拖累市場，但由于多數(shù)化工原料上游也受到相應(yīng)影響，因此，利空利好風(fēng)險并存。
4、“運輸新規(guī)”實施
2016年9月21日，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式實施，對SBS運輸影響具體如下表：
表1、六軸運輸車輛前后載貨量對比
隆眾資訊對物流公司調(diào)研得知，運費普遍上漲30%。中石化倉庫在茂名，以SBS油膠由茂名運至福建泉州為例，平均每噸的運輸成本將由280元/噸上漲到350元/噸左右。國內(nèi)以遠距離汽運為主的廠家有：巴陵石化、茂名石化、寧波科元、燕山石化等，由于物流成本最終是要平攤到下游企業(yè)中，尤其是對SBC產(chǎn)品存在大批量采購的鞋材和道改領(lǐng)域，運費的上漲將加重下游工廠生產(chǎn)負擔。
5、SBS價格沖至高位
2016年10月-12月，SBS的行情顛覆了大多數(shù)業(yè)者及廠商的預(yù)測。10月中旬至11月初，SBS價格經(jīng)歷短期下跌后，在原料丁二烯的強勢支撐下，由看跌逆向轉(zhuǎn)為看漲，且從此一路高歌，“單邊上漲”走勢覆蓋SBS整個年底行情。截止12月底年底，巴陵道改791-H出廠17400元/噸，市場報盤走高至18000-18500元/噸，沖至三年以來的高點，SBS行業(yè)的朋友們將經(jīng)歷從未有過的“高位冬儲年”，今年冬儲行情堪憂。
