越來越多的汽車制造商開始在墨西哥組裝輕型汽車，為二三級供應(yīng)商帶來機(jī)會。塑料行業(yè)似乎注定要成為最大的受益者之一。
"[一輛典型的輕型車輛]有40%材料是塑料，"墨西哥的供應(yīng)商協(xié)會執(zhí)行總裁Oscar Albin告訴記者。"商機(jī)巨大，尤其是對于二級供應(yīng)商。"
墨西哥的汽車行業(yè)18個月前推出一項舉措，在全墨范圍內(nèi)鼓勵二級供應(yīng)商的發(fā)展。
政府撥款數(shù)百萬美元，幫助100多家墨西哥二級供應(yīng)商改進(jìn)生產(chǎn)流程，達(dá)到國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
一級供應(yīng)商在墨西哥生產(chǎn)的零件在2013年總值達(dá)768億美元，但他們從國外的二級供應(yīng)商進(jìn)口了總額為388億美元的零件，比2012年增長了7%。
進(jìn)口零部件中，與塑料最相關(guān)的是座椅和座椅部件($12.2億)，線束(9.04億美元)和轉(zhuǎn)向柱部分(5.54億美元)。
在墨西哥加大塑料模具生產(chǎn)，也是汽車行業(yè)的工作重點之一。 當(dāng)?shù)貐f(xié)會邀請了加拿大、西班牙、葡萄牙和韓國的模具制造商，投資墨西哥。
全球最大的500家一級汽車供應(yīng)商中，450家在墨西哥設(shè)有生產(chǎn)基地。
該國的地理位置是吸引外國投資者的最大因素。同時，墨西哥與45個國家簽約各類自由貿(mào)易協(xié)定，并且有"穩(wěn)健"的供應(yīng)鏈，"年輕而合格"的勞動力，國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。
墨西哥目前位列全球第六大汽車零部件生產(chǎn)地，前五大分別是中國、日本、美國、德國和韓國。
