從當?shù)厥袌隽私獾?，目前印度MDI價格維持穩(wěn)定，聽聞12月份聚合MDI船期商談區(qū)間在1800-1900美元/噸(CIF，到岸價，下同)，高端價為日韓貨源，低端為中國貨源，與11月份基本持平。就最近一個月市場走勢來看，當?shù)卣畯U除500及1000面值貨幣事件尚未對MDI市場造成強烈沖擊，這與TDI市場有所不同，據(jù)PUdaily分析，主要原因有三。
一是需求淡季。11月份是印度MDI需求的淡季，在10月底的排燈節(jié)后，當?shù)丶译?、汽車、鞋材生產(chǎn)以及建筑活動幾乎都處于年內(nèi)最低水平。排燈節(jié)之于印度，正如中國的農(nóng)歷新年，這期間大多數(shù)下游生產(chǎn)企業(yè)暫停生產(chǎn)，貿(mào)易市場上交易幾乎停止，多數(shù)工人返鄉(xiāng)過節(jié)。雖然節(jié)后隨著生產(chǎn)、市場交易的逐漸恢復，下游用戶的需求有一定幅度提升，但終端市場上，家電、汽車等產(chǎn)品的采購需求已在節(jié)日前釋放，因此11月份終端需求依然不高。此外，多數(shù)市場人士預計12月份需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定，直至明年1月份起，下游生產(chǎn)進入旺季。
二是供應較緊。正如PUdaily之前分析提到，印度市場上，MDI供應主要進口自韓國、日本和中國，主要供應商包括巴斯夫，科思創(chuàng)，東曹，萬華化學。近兩個月多數(shù)供應商或多或少出現(xiàn)供應趨緊的情況。韓國一年產(chǎn)25萬噸MDI生產(chǎn)商11月份收緊其在東南亞及臺灣等市場上的供應，日本的供應商也出現(xiàn)庫存低，發(fā)貨不及時的問題，而中國山東的MDI裝置自9月底至11月下旬一直處于停車狀態(tài)。在11月份需求低迷的情況下，這些情況對平衡市場供需、穩(wěn)定市場起到一定作用。
第三則是和當前聚合MDI價格有關(guān)。據(jù)PUdaily監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，11月初印度聚合MDI價格區(qū)間為1950-2050美元/噸，相對9月初上漲600-650美元/噸，約45%。同時期，TDI價格上漲2000-2250美元/噸，或90%左右，由此可見，TDI溢價幅度遠超聚合MDI，且價格下滑風險相對更高。從供應商處了解到，自印度政府實行廢鈔政策以來，未出現(xiàn)大量客戶悔單的情況，這也與TDI不同，足可見MDI市場上相對穩(wěn)定的氣氛和心態(tài)。
當然，不可否認的是廢鈔政策確實大幅度地降低貨幣流通并損失了部分購買力，但當?shù)厥袌鋈耸勘硎具@些影響都只是暫時，在他們看來，政府這項政策對促進聚氨酯市場發(fā)展的積極作用將在未來得以體現(xiàn)。
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