現(xiàn)代RN30概念車融合了前衛(wèi)的設計與高性能技術
巴斯夫提供核心解決方案，為個性化設計打造輕質耐用的可持續(xù)材料
從概念到應用：新一代現(xiàn)代i30里的化學解決方案
2016 年 10 月 19日—巴斯夫和現(xiàn)代汽車聯(lián)合開發(fā)的一款新型概念車融合了來自化工行業(yè)的核心解決方案、特定的空氣動力學設計和高性能的專業(yè)技術。10月19日至26日，兩家公司將在德國杜塞爾多夫的2016 K展上展示此款RN30概念車的卓越特性。
巴斯夫特性材料業(yè)務部總裁楊銳(RaimarJahn)表示：“我們非常自豪能夠參與RN30 的核心研發(fā)。基于雙方良好的合作關系和巴斯夫的創(chuàng)新能力，現(xiàn)代汽車邀請我們在這款獨特的概念車中展示巴斯夫材料的性能?！毙驴罡拍钴囍荚跒槊恳晃获{駛者提供純粹的賽道駕駛樂趣。憑借對汽車的熱情以及完善的產品組合，巴斯夫材料解決方案幫助現(xiàn)代汽車成功實現(xiàn)了最大膽的設計理念。
輕質塑料提升賽車性能
作為一部專為賽道打造的比賽用車，輕量化、重心低對RN30至關重要。盡管高性能車常采用碳纖維增強聚合物(CFRP)來減輕重量，但雙方摒棄了這一常規(guī)方案，改為采用巴斯夫專為高性能車開發(fā)的新型輕質材料。例如，得益于出色的流動性，巴斯夫Elastolit 硬質自結皮泡沫和反應注塑成型(RIM)系統(tǒng)不僅被用于車身面板，還使擋泥板和擾流板等最具挑戰(zhàn)性的設計得以實現(xiàn)。這些材料集高質量與輕量化于一體，其A級表面甚至可進行直接噴涂。后備箱底板所采用的半結構性三明治解決方案是RN30的又一亮點，它不僅大幅降低了車體重量，也提高了生產工藝效率。巴斯夫Elastoflex E是一款噴涂聚氨酯，用于輕量化高強度三明治結構，該結構中的玻璃長纖維增強面層和蜂窩板是該類應用的理想材料。
耐用材料增強安全性
高速駕駛時，耐用、可靠的材料帶來的穩(wěn)定質量直接關系到駕駛者的安全。巴斯夫Infinergy 是全球首款發(fā)泡熱塑性聚氨酯，具有出色的耐用性和韌性。此次RN30的防滾架襯墊就采用了Infinergy和彈性涂層。但是，不能控制的速度是危險的。快車同樣需要高性能的制動系統(tǒng)。巴斯夫開發(fā)的突破性技術Hydraulan 406 ESI攻克了所有技術挑戰(zhàn)，延長了制動彈性體的耐久性，從而達到了嚴格的法規(guī)要求。
對于車內更加復雜緊湊的電子組件，巴斯夫全新的Ultramid Advanced N不但實現(xiàn)了微型化和功能的集成，也賦予了設計師更大的自由。該材料可用于電子元件以及發(fā)動機和變速箱附近的結構件，可經受高溫、腐蝕性物質和不同燃油的考驗。
內飾設計優(yōu)化駕駛體驗
在內飾設計過程中，RN30的設計師與現(xiàn)代汽車的賽車專家密切合作，為車手打造更專注于駕駛的內部空間。賽車用斗式座椅完全貼合駕駛者的身型，一體化防滾架增強了車身強度，在危險的情況下保護駕者安全。
對于座椅殼和座椅底盆等不規(guī)則部件，巴斯夫提供了Ultracom ，一款基于注塑成型結構的連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料系統(tǒng)，在減輕重量的同時保持了優(yōu)異的強度和剛度。座椅殼和座椅底盆最終成型還需要匹配的半成品組合，如膠帶或層壓材料以及注塑成型化合物。巴斯夫獨特的模擬工具Ultrasim 、Ultratest 部件檢測和加工技術在座椅零件生產全程中發(fā)揮了重要作用。
高效的熱管理和天然纖維提高可持續(xù)性
賽車必須最大限度地減少空調等不必要的壓載重量。巴斯夫近紅外反射薄膜等熱管理解決方案可幫助RN30車窗阻擋陽光熱量，保持車內涼爽舒適。這種透明的純有機薄膜專門用于過濾紅外線，而光、全球定位系統(tǒng)和電話信號等其他射線仍能通過，比金屬膜更有優(yōu)勢。
Acrodur 水性粘合劑提高了天然纖維的強度，為RN30的儀表板和門板等汽車混合部件提供了環(huán)保、尺寸穩(wěn)定和輕量化的解決方案，為RN30的高水平設計創(chuàng)造了可能。
顏色和涂料解決方案為設計添彩
色彩能夠激發(fā)想象、凸顯個性。巴斯夫ColorPro IC 水性底漆“Performance Blue”是新一代個性化色彩，提供了豐富的顏色、靈活性和無與倫比的卓越品質，令RN30的外觀光彩照人。此外，巴斯夫iGloss 創(chuàng)新透明涂層具有先進的易清潔功能，有助于最大程度地減少微痕。在內飾方面，巴斯夫轉印涂層專利技術valure?可與內飾中的各種柔軟基材，如皮革結合使用，形成柔軟透氣、質量出眾的表面，從而創(chuàng)造近乎無限的設計可能。
從概念到應用：在新一代現(xiàn)代i30中體驗化學解決方案
面向大眾的新一代現(xiàn)代i30 將于2017年初上市，它展現(xiàn)了巴斯夫解決方案如何將概念轉化為應用。在傳動系統(tǒng)和底盤等領域，巴斯夫工程塑料Ultramid將繼續(xù)為塑料應用制定創(chuàng)新及全球可用性標準，包括i30的變速器油底殼、氣門室罩蓋和進氣歧管等。
巴斯夫是汽車行業(yè)降低汽車內燃機排放的重要合作伙伴。與傳統(tǒng)三元轉化催化劑相比，i30采用的EMPRO TWC (三元轉化)催化劑技術在不同條件下的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物轉化率顯著提高。
Catamold 是金屬注塑成型技術使用的一種原料。它比傳統(tǒng)的精密鑄造原料輕50%，設計自由度更高，因此被用于生產i30雙離合器傳動部件。
用于制造彈簧減震器和前支架的Cellasto 微孔聚氨酯彈性體可最大程度地降低噪音、振動和粗糙度，提升i30的駕駛舒適性。
