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2015輪胎行業(yè)十大技術發(fā)展趨勢
來源:天天化工網(wǎng)   發(fā)布時間:2015-12-31   瀏覽:5073
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  2015年,輪胎行業(yè)呈現(xiàn)出一些前所未有的技術趨勢。

  這一年,智能輪胎、自修復輪胎逐漸成為各國輪胎企業(yè)的新寵;航空輪胎在中國獲得突破性進展;缺氣保用胎正式進入普及階段;不斷涌現(xiàn)的輪胎新材料一次次撥動著整個行業(yè)的神經(jīng)……

  業(yè)內(nèi)普遍認為,面對這些技術新趨勢,輪胎企業(yè)不能墨守成規(guī),只有順勢而為,才能有所作為。尤其對處于“內(nèi)外交困”的中國輪胎企業(yè)而言,把握技術趨勢顯得更為迫切。

  智能輪胎逐漸投入實用

  所謂智能輪胎,就是輪胎內(nèi)裝有計算機芯片,或?qū)⒂嬎銠C芯片與胎體相連接。它能自動監(jiān)控,并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度、氣壓和輪胎使用情況,大大提高輪胎的安全系數(shù)。

  目前,智能輪胎已由前沿技術逐漸轉(zhuǎn)入實用過程。普利司通、固特異、米其林、馬牌、韓泰等國際輪胎制造商都已開發(fā)出多種智能輪胎技術及產(chǎn)品。

  中國在這方面也不甘落后,風神輪胎發(fā)布了全鋼工程機械數(shù)字化智能輪胎,山東青島開始在公交車上推行智能輪胎。

  行業(yè)專家表示,雖然智能輪胎是未來的發(fā)展趨勢,但當前中國還沒有關于智能輪胎的標準,行業(yè)正在積極解決相關問題。

  缺氣保用輪胎進入普及階段

  缺氣保用輪胎已從多年前的新生事物,進入了“尋常百姓家”。

  據(jù)了解,玲瓏、萬力、固特異、米其林、普利司通、鄧祿普、韓泰、佳通等中外輪胎制造商,都推出了各自的缺氣保用胎。

  不久前,鄧祿普缺氣保用胎成功配套英菲尼迪,韓泰缺氣保用胎成功套奔馳C級車。

  業(yè)內(nèi)人士分析,缺氣保用胎以其獨特的性能得以普及,但也在噪聲、舒適度等方面受到部分車主的詬病。

  標簽法推動綠色輪胎發(fā)展

  歐盟“輪胎標簽法”曾讓中國輪胎企業(yè)望而生畏,就像面對美國的“雙反”一樣。

  據(jù)悉,國內(nèi)現(xiàn)在已實施綠色輪胎自律性標準,預計到2017年,綠色輪胎強制性分級標簽法案將正式實施,所有輪胎都將貼上類似冰箱能效標識的標簽。

  國內(nèi)外輪胎標簽全面推行,將倒逼國內(nèi)輪胎企業(yè)加速綠色輪胎的生產(chǎn)、布局。

  不過,分析人士認為,綠色輪胎在國內(nèi)仍處于產(chǎn)品導入階段,很多消費者乃至企業(yè)的認知度嚴重不足,仍將其當成一種時尚概念,而沒有真正予以重視。

  距離真正普及,綠色輪胎還有很長的路要走。

  中國航空輪胎技術獲突破

  航空輪胎多年來一直被國外輪胎巨頭壟斷,如今這一格局正在被打破。中國企業(yè)在航空胎的技術、原材料、生產(chǎn)、銷售渠道等方面頻頻發(fā)力。

  去年6月,森麒麟獲中國民用航空局正式頒發(fā)適航證書,成為國內(nèi)第一家掌握航空輪胎制造技術的民營企業(yè),當時預計2015年可生產(chǎn)1萬條民用航空胎。

  不久前,海南橡膠研發(fā)的天然橡膠材料成功制造軍用航空胎,打破了中國航空高端用膠長期依賴進口的局面。

  中國化工集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院有限公司融合傳統(tǒng)渠道與網(wǎng)絡營銷,在航空輪胎領域正式引入電子商務。

  專家分析認為,在當前行業(yè)面臨危機的情況下,發(fā)力航空輪胎,可助推國內(nèi)橡膠、輪胎企業(yè)拓寬產(chǎn)品領域,提高科技含量和附加值,增強競爭力。

  輪胎新材料不斷涌現(xiàn)

  多年來,輪胎企業(yè)從未停止尋找天然橡膠替代品的腳步。

  隨著蒲公英橡膠、杜仲橡膠、銀膠菊橡膠等新材料不斷涌現(xiàn),米其林、普利司通、鄧祿普、倍耐力、玲瓏等各大輪胎企業(yè)紛紛加入研發(fā)新材料的行列。

  不久前,中國第一條自主研發(fā)的蒲公英橡膠連續(xù)動態(tài)逆流綜合提取生產(chǎn)線,在玲瓏輪胎完成搭建工作,蒲公英橡膠進入規(guī)?;崛⊙芯侩A段。

  此外,中國首套百噸級連續(xù)化天然杜仲膠生產(chǎn)裝置,日前在湖南湘西老爹生物有限公司建成投產(chǎn)。

  有關業(yè)內(nèi)人士提醒,探索新材料的同時,應避免類似杜仲膠大量投資后產(chǎn)業(yè)又陷入發(fā)展困境的局面。

  輪胎工業(yè)自動化成風潮

  如今,自動化、智能化不再是國外輪胎巨頭的專利,森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢、風神、萬力等中國企業(yè),都已經(jīng)開始輪胎生產(chǎn)自動化、智能化的嘗試。

  森麒麟泰國工廠建成世界輪胎行業(yè)自動化、智能化程度最高的生產(chǎn)線;風神輪胎子午胎生產(chǎn)實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)線的全部覆蓋。

  此外,三角輪胎已經(jīng)建成全數(shù)字化的“智能工廠”;青島雙星即將啟用的4.0工廠,也將打造綠色輪胎智能化生產(chǎn)基地作為目標。

  行業(yè)專家表示,輪胎生產(chǎn)實現(xiàn)自動化,能以裝備更新帶動技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,改變過去依賴低成本勞動力的傳統(tǒng)發(fā)展模式。

  自修復輪胎日趨成熟

  自修復輪胎最新的技術成果是:在橡膠輪胎中加入碳/氮化合物,對橡膠中遭到破壞的聚合物鏈進行修復。這樣,爆胎幾個小時后,輪胎便可以進行完全的自我修復。

  目前,米其林、韓泰、德國馬牌、日本住友橡膠等企業(yè)均推出擁有自修復功能的輪胎產(chǎn)品。

  在德國一個名叫巴特克羅伊茨納赫的地方,米其林正在斥巨資大規(guī)模興建廠房,擴大自修復輪胎的生產(chǎn)能力。馬牌、韓泰等企業(yè)研發(fā)的自修復輪胎已成功配套大眾汽車。

  有業(yè)內(nèi)人士認為,自修復輪胎短期內(nèi)不會在太多車型上采用,因為價格難以讓普通消費者接受,其進入普及階段還需相當時日。

  非充氣輪胎受追捧

  自米其林2005年推出全球首款非充氣輪胎以來,該類型輪胎廣受追捧。

  資料顯示,近年來,非充氣輪胎專利申請量快速增加,涉及該領域的企業(yè)越來越多,其中包括米其林、韓泰、普利司通、馬牌、橫濱等輪胎制造商。

  這表明業(yè)界對其重視程度逐漸升高,研發(fā)、投資的規(guī)模也越來越大。相比之下,中國輪胎企業(yè)在這方面還重視不夠。

  分析人士認為,非充氣輪胎并非無懈可擊。由于其支撐結構裸露在外,一旦輪胎內(nèi)部進入異物,容易導致支撐結構受損。此外,非充氣胎無法承受較重的負載和較高的速度。

  輪胎試驗基地不斷增加

  作為高性能輪胎進行室外試驗的必有“標配”,輪胎試驗場已成為輪胎新技術應用、新產(chǎn)品開發(fā)的重要手段,也是體現(xiàn)一個國家生產(chǎn)和開發(fā)輪胎水平的重要標志之一。

  中汽中心鹽城汽車試驗場、山東淄博必維(富宇)輪胎檢測基地、玲瓏集團中亞輪胎試驗場、賽輪金宇賽亞輪胎試驗場等多家基地的修建,正在填補中國沒有輪胎試驗場的空白。

  不過,有業(yè)內(nèi)人士擔憂,這些輪胎試驗場建成后,能否達到相關技術水平,其試驗結果能否得到國際市場的認可,還有待驗證。

  斜交胎加速淘汰

  “十二五”期間,中國輪胎的子午化率從85%逐步提升至90%,斜交胎被加速淘汰。

  作為國內(nèi)最大的輪胎生產(chǎn)省份,山東省在《輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》中明確提出,將加快淘汰斜交胎產(chǎn)能,到2020年末,淘汰相關產(chǎn)能2000萬套。

  不久前,雙錢集團關停其下屬東海輪胎的斜交胎部分生產(chǎn)設施,且不再恢復。此前,國內(nèi)陸續(xù)有企業(yè)完全或部分淘汰了斜交胎。

  業(yè)內(nèi)人士稱,今后,除了農(nóng)林業(yè)機械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、特種車輛輪胎等特定領域還需斜交胎外,其市場將變得越來越小。

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2025-05-06         PUWORLD    關鍵詞:東成化學  

 
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