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空客直升機公司將以高模量、碳纖維加固高性能聚合物替代空客A350-900 機門配件中的鋁材，現(xiàn)在采用威格斯VICTREX? PEEK 90HMF40生產(chǎn)的支架，能減少40%的重量和成本。
A350寬體飛機機門的纖維增強聚合物 (FRP)結構采用外部蒙皮配合內(nèi)部支撐結構。以VICTREX PEEK 90HMF40熱塑性材料制造的一種配件可聯(lián)結外部蒙皮和內(nèi)部支撐結構上的支撐點。兩個部件構成箱式結構令慣性矩實現(xiàn)最大化。
空客直升機機門研究與技術主管Christian Wolf 解釋了聚醚醚酮(PEEK) 部件的操作方式和重要性："就標準負荷情況 -- 即內(nèi)部艙壓 -- 而言，這一點式接合點能減少外部蒙皮變形，從而保證機門的空氣動力的質(zhì)量。機門的所有部件都是單一重復設計的產(chǎn)物。如果支架附近的一個部件出現(xiàn)故障，支架將成為傳輸結構負荷的另一路徑，因此它是飛機的主要結構的一部分。"
替代金屬：新支架能降低成本并提高質(zhì)量
通過使用碳纖維增強高性能VICTREX PEEK 90 HMF40聚合物代替之前使用的鋁，空客直升機公司已成功制造一種效果相當，好處多多的元件。重量和生產(chǎn)成本都減少了40%。取代鋁制部件，PEEK零件與熱固性材料連接時打孔更容易。優(yōu)化的碳纖維增強塑料 (CFRP) 鉆頭與以前的解決方案相比能提高孔的質(zhì)量。
VICTREX PEEK 90 HMF40是空客的指定材料。熱塑性塑料能輕松承受不斷積累在機門內(nèi)的水分，而容易腐蝕的鋁則需要一種特殊的表面涂層來防止腐蝕。"威格斯提供的合適的材料，以及他們的專業(yè)技術和他們的材料專家的協(xié)作的對成功開發(fā)和獲得部件資格貢獻良多。從初次使用纖維加固PEEK的經(jīng)驗中獲得的專業(yè)知識可應用于其他部件以及其他具有類似需求的適用范圍中，"Wolf稱。
有助于維持領先地位的新發(fā)展和投資
在航空業(yè)務中，"設計和構建"的過程，例如根據(jù)既定規(guī)格進行研發(fā)，為生產(chǎn)結構部件提供了一種的可能的選擇。在這個過程中，開發(fā)人員在材料的選擇等方面能獲得更多的自由。"90HMF40是一種特殊的高性能熱塑料，它也適合用于現(xiàn)在在空客A350- 900中首次使用的承重結構部件，因此也可以用于常規(guī)航空業(yè)務中。其他公司一定會在這一首次應用之后很快效仿"，威格斯航空業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Uwe Marburger解釋道。這家英國公司在世界范圍內(nèi)已有超過35年的運營經(jīng)驗，不僅會提供以聚芳醚酮(PAEK)為基礎的解決方案，而且會確保一致的產(chǎn)品質(zhì)量和供給安全。
2015年4月，威格斯的第三座生產(chǎn)工廠已投入運行，這進一步拓展了其作為包括VICTREX PEEK在內(nèi)的聚芳醚酮的領先供應商的地位。"我們也已準備好在未來迎接新的挑戰(zhàn)，例如涉及與合作伙伴在需要新設計并選擇材料以達到指定功能的"設計和建造"應用領域中合作的問題"，Marburger自信地說。威格斯最近剛剛宣布成功推出先進的混合成型工藝流程。這使得強度和設計自由，特別是在超輕結構的研發(fā)方面的強度和設計自由，得到了完美的結合。
航空航天設計師和制造商從 VICTREX PEEK 90HMF40 的使用中獲益良多。這種采用高模量纖維(HMF)的高性能聚合物是以威格斯Victrex 90-系列聚芳醚酮為基礎，主要用于極薄壁注塑部件。人們可以利用這種能自由流動，易于加工的材料制造高強度部件。其具有其他標準等級材料所不可比擬的性能。例如，在相同條件下，90HMF 40的疲勞壽命比鋁7075 -T6高100 倍，強度和剛度系數(shù)比鋁7075 - T6大20%。
