旭化成的Xyron改性聚苯醚 (mPPE) 和 Leona聚酰胺?(PA) 66化合物已被新加坡初創(chuàng)公司Giken Mobility選中，作為其Iso Uno-X全電動(dòng)鋰電池摩托車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。Iso Uno-X電動(dòng)摩托車(chē)已于今年7月16日在香港上市。
鋰電池蓋采用了Xyron 443Z牌號(hào)的mPPE，電機(jī)蓋則選用了Leona 53G33牌號(hào)的PA66。旭化成還為電機(jī)蓋的設(shè)計(jì)提供了CAE設(shè)計(jì)優(yōu)化模擬工具。對(duì)模具填充、翹曲預(yù)測(cè)和澆口優(yōu)化進(jìn)行了分析，有助于加快零件設(shè)計(jì)和工具制造的過(guò)程。
鋰電池蓋使用的Xyron 443Z牌號(hào)的mPPE具有高阻燃性（UL V-0 級(jí)）、抗沖擊性、耐電解質(zhì)性、尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性。此外，它還具有重量輕的特點(diǎn)，密度為1.1克/立方厘米，而鋁的密度為2.7克/立方厘米。Leona 53G33牌號(hào)的PA66材料則具有出色的機(jī)械性能、低吸水性和耐水解性。尤其是，這種材料還具有抗氯化鈣的性能。
Iso Uno-X配備的是車(chē)載固定電池，而不是可更換電池。固定式電池可以集成到摩托車(chē)底盤(pán)中，以實(shí)現(xiàn)更好的重量分布和整體結(jié)構(gòu)剛性。它們還可以定制成適合摩托車(chē)結(jié)構(gòu)的形狀，從而更有效地利用空間，并可能提高能量密度。
車(chē)載固定式電池還可以更安全地集成到摩托車(chē)上，從而在發(fā)生事故時(shí)提供更好的安全性。事實(shí)上，安全是Giken Mobility公司的首要任務(wù)。電池和電機(jī)的保護(hù)外殼對(duì)于最大限度地提高各方面的安全性至關(guān)重要。在這方面，旭化成的Xyron產(chǎn)品系列在電絕緣和耐火性方面表現(xiàn)最佳。Giken Mobility公司評(píng)論稱(chēng)："作為電動(dòng)車(chē)，當(dāng)我們希望我們的摩托車(chē)在繁忙的交通中和非常高的溫度下使用時(shí)，耐熱性就顯得非常重要。”
關(guān)于Leona材料，Giken Mobility公司表示："在我們的開(kāi)發(fā)和測(cè)試過(guò)程中，還有一個(gè)不同但同樣重要的方面。我們要求電機(jī)外殼的防水性能達(dá)到一定水平。這里最大的挑戰(zhàn)是我們的電機(jī)單元還必須采用穿過(guò)外殼的冷卻劑管道進(jìn)行液體冷卻。 盡管面臨這些挑戰(zhàn)，旭化成的部件仍能夠?yàn)槲覀兊囊筇峁┩昝赖慕鉀Q方案?！?br />
Iso Uno-X摩托車(chē)具有尖端的運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)和與之相匹配的性能。其動(dòng)力裝置是一臺(tái)峰值功率為11馬力（8.5 千瓦）的電動(dòng)機(jī)，可在3.7秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0至50公里/小時(shí)（0至31英里/小時(shí)）的快速加速。同時(shí)，鋰電池的續(xù)航里程為92公里。
