巴斯夫已開發(fā)出基于STM ( spray transfermolding )工藝的聚氨酯復合材料電池包殼體解決方案，搭載該創(chuàng)新解決方案的幾款電動汽車已經實現(xiàn)了大批量上市。這也是在全球范圍內,第一次量產的STM聚氨酯復合材料電池包殼體。
經過充分的量產驗證，這項解決方案兼具阻燃好，重量輕，可以提升電動車的駕駛安全性。此外，在生產方面，它可直接應用于現(xiàn)有成熟的汽車供應鏈和生產設施，生產的效率高，非常適于汽車行業(yè)的快速大規(guī)模生產，是電動汽車電池包減重降本的理想解決方案。
隨著新能源汽車的發(fā)展，其自燃事故亦突發(fā)增長，這也導致了消費者對電動汽車產生了“安全焦慮”。而動力電池熱失控是引發(fā)新能源汽車自燃事故的主要原因。因此，降低電動汽車電池起火風險以及電池包熱失控阻隔防護，在新能源汽車安全中尤為重要。
巴斯夫STM 解決方案已經通過的行業(yè)阻燃相關測試:
UL94V-0阻燃級別的電池殼的材料
GB 38031-2020外部火燒試驗
電池包輕量化不但能提升電池包的能量密度，增加電動車的續(xù)航里程，還可以降低整車碳排放，是一個非?？沙掷m(xù)的解決方案。
采用巴斯夫特性材料開發(fā)的STM 聚氨酯復合材料電池包殼體，采用微發(fā)泡技術，可以大大降低部件密度，輕松實現(xiàn)殼體減量的目標，同時擁有關鍵專利技術使得部件可以滿足氣密性試驗與沉水試驗要求。在輕量化的同時，該復合材料擁有著高強度和高韌性的特點，為殼體保證了足夠的機械性能。
巴斯夫的STM聚氨酯復合材料解決方案，其工藝無需預成型，生產效率遠遠高于其他傳統(tǒng)的聚氨酯復合材料成型工藝。目前國內汽車行業(yè)已有成熟的產業(yè)鏈和供應商可以快速提供量產的產品。同時,新量產項目的設備及模具投入成本也非常低。
