座椅是占據(jù)汽車座艙空間最大的零部件，座椅的舒適度直接影響車內(nèi)駕駛體驗，正在成為一個快速創(chuàng)新的領域。
3月3日，武漢經(jīng)開區(qū)先進制造產(chǎn)業(yè)區(qū)東風李爾汽車座椅有限公司的生產(chǎn)車間里機器轟鳴，這是國內(nèi)最先進的座椅生產(chǎn)車間之一，500多名工人分日夜兩班全力生產(chǎn)，平均每1分鐘就有一套座椅下線，每年從這里產(chǎn)出的汽車座椅可達60萬套。
總裝線上，一具具金屬骨架沿著流水線移動，機器人揮舞手臂，將螺拴逐個擰緊，工人依次裝上泡沫墊、“穿”上護套、裝配一系列塑料配件和安全件，熨燙整齊……經(jīng)過40多道工序后，一套完整的汽車座椅成品完成生產(chǎn)，滑軌下線。這些產(chǎn)品最終使用在東風本田、東風日產(chǎn)、嵐圖、啟辰、長城等20款汽車上。
公司技術負責人介紹，一輛汽車的全部座椅，共有1000多個零件，其價值占到整臺汽車的5%-10%，其復雜度僅次于動力總成、車身底盤和空調(diào)系統(tǒng)，技術含量排在前列。
以座椅護套縫制為例，縫紉中最講究的要數(shù)側(cè)氣囊“爆破區(qū)”的位置，其縫線和縫紉機都是特制的，縫紉既不能太松，也不能太緊，太松了等于沒縫上，太緊了，車輛發(fā)生碰撞時，側(cè)氣囊不能在正確的位置展開，無法保護乘客。在縫紉機上配有專門儀器，持續(xù)監(jiān)控著縫線的張力和強度。
座椅的不同區(qū)域軟硬度是不一樣的，內(nèi)部填充的泡沫要經(jīng)過24小時的化學發(fā)泡才能避免偏軟、變形等弊端，座椅生產(chǎn)出來后還要配合特制的假人模擬乘客乘坐，以檢測泡沫硬度。
公司相關負責人表示，現(xiàn)在人們對汽車的要求越來越高，對座椅安全、舒適、外觀、環(huán)保、靜音等方面，都有更高要求。中國的國家座椅標準，每三年就要升級一次。為此，2014年，公司成立汽車座椅研究院，專門從事汽車座椅研發(fā)，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有研究院的座椅企業(yè)。
“原來國內(nèi)座椅研發(fā)主要依賴美國和日本，成本很高，現(xiàn)在企業(yè)自己培養(yǎng)人才，自主研發(fā)，把更多前沿技術應用到座椅上去。技術領先，才能立于不敗之地?！痹撠撠熑苏f，目前研究院有200多名設計研發(fā)人員，其中一些人來自韓國、日本等汽車工業(yè)強國，每年投入數(shù)千萬元，商用車座椅研發(fā)實力在國內(nèi)處于領跑地位，全國汽車市場占有率超7%，經(jīng)營規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第二。
智能化是汽車座椅未來發(fā)展的趨勢。將來用手機遠程便可控制座椅，夏天熱的時候，提前把座椅的空調(diào)系統(tǒng)打開，上車后就不嫌椅子燙了。當前，研究院正在加快這方面研發(fā)進度。
18年前，東風李爾從十堰一家卡車座椅的小工廠起家，現(xiàn)已發(fā)展成為在全國擁有12家子分公司，年產(chǎn)值38億的省級專精特新“小巨人”企業(yè)。
按照該公司中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，未來五年將持續(xù)加大研發(fā)投入，引入國際人才，提升產(chǎn)品性價比和競爭力，搶占更多市場份額，力爭實現(xiàn)銷售破百億目標。
