2021年，TDI行情始于3月初驚蟄節(jié)氣之時(shí)為高峰下跌，到白露節(jié)氣結(jié)束，透漏這一種絕望的氣息。
近期國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)利好云集，而終端依舊無動(dòng)于衷。或因供方節(jié)奏不一，下游信號(hào)不明；或因?qū)掖魏皾q皆以失敗告終，下游略顯麻木；或因終端需求旺季不旺，TDI庫(kù)存仍充裕導(dǎo)致補(bǔ)倉(cāng)意愿偏低。在國(guó)內(nèi)供應(yīng)大幅縮量，海外消息集中釋放下，TDI行情依舊原地打轉(zhuǎn)。
隆眾認(rèn)為：多空因素較為清晰，TDI延續(xù)箱體運(yùn)動(dòng)。終端習(xí)慣于13000-13500元/噸低位補(bǔ)倉(cāng)，14000-14500元/噸持幣觀望。TDI行情也并未一言難盡，回顧2021年TDI價(jià)格走勢(shì)，均價(jià)來看較2019-2020年明顯提升，漲跌頻率來看漲少跌多。雖自3月以來供方操作空間受限，然于TDI銷量及均價(jià)來看表現(xiàn)尚可。中間商環(huán)節(jié)及下游處境略顯艱難，被動(dòng)洗牌，因此中間商已完成任務(wù)量為首要任務(wù)，出貨為主。綜上所述隆眾認(rèn)為下周TDI保持僵持陰跌，把TDI單價(jià)14000元/噸以上做頂，13000-13500元/噸做底，終端逢低補(bǔ)倉(cāng)安全庫(kù)存，在一個(gè)漲跌周期力形成箱體運(yùn)動(dòng)，后續(xù)關(guān)注月底供應(yīng)恢復(fù)情況及10月終端訂單變化。
多空博弈仍激烈。利多因素：1）周初滄州大化公布聚海分公司TDI裝置停車檢修公告，預(yù)計(jì)檢修時(shí)間約20天左右。2）8.28日美國(guó)巴斯夫裝置受颶風(fēng)艾拉影響停車，9.7日裝置尚未重啟并宣布供應(yīng)不可抗力。3）9.8日晚上海巴斯夫受原料供應(yīng)影響臨時(shí)停車，出口增量，貨源供應(yīng)偏緊。4）9月3日萬華化學(xué)TDI裝置進(jìn)入檢修階段，為期約25天。5）甘肅銀光TDI裝置于8.26日停車檢修，為期約1個(gè)月。供應(yīng)縮量明顯。然需求面疲態(tài)不改：1）周初終端已海綿為首訂單縮量，海綿價(jià)格均有不同程度下調(diào)。2）9月3日嘉興海綿廠事故導(dǎo)致浙江周邊安全嚴(yán)查，一定程度抑制需求及終端采購(gòu)熱情。3）8.26日環(huán)保督察組進(jìn)入山東，環(huán)保檢查趨嚴(yán)，北方北方2+26城市啟動(dòng)北京冬奧會(huì)空氣污染管控措施，影響終端企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，但預(yù)計(jì)影響時(shí)間有限。4）東南亞需求冰點(diǎn)，南亞次大陸受船公司的歧視，港口航次縮量明顯。雖當(dāng)?shù)厥苓M(jìn)口貨填充緩慢影響價(jià)格上漲，然較難帶動(dòng)中國(guó)及日韓出口放量。5）固化劑需求一般，受萬華檢修影響供應(yīng)偏緊，價(jià)格略穩(wěn)定。不難看出TDI消息面博弈激烈，雖供應(yīng)大幅縮量，然需求面對(duì)TDI支撐偏弱，價(jià)格方面依舊偏弱整理。
目前來看，重要經(jīng)濟(jì)體已從快速?gòu)?fù)蘇階段轉(zhuǎn)向平穩(wěn)階段，海外“宅需求”銀海運(yùn)費(fèi)及疫情因素調(diào)整采購(gòu)周期，故今年的9月不是往年9月。隆眾觀點(diǎn)，淡季預(yù)期要拉長(zhǎng)，旺季恐繼續(xù)推遲。在終端內(nèi)卷+需求無明顯提升階段下終端采購(gòu)根據(jù)自身訂單而定，TDI行情保持震蕩趨勢(shì)。
