Chwalbe和巴斯夫聯(lián)合開發(fā)完全由Elastollan®制成的新型自行車內(nèi)胎
● Schwalbe的Aerothan自行車內(nèi)胎在生產(chǎn)、抗穿刺性和操作性方面設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)
● 自行車內(nèi)胎是100%可回收的
隨著2020年10月8日新型Aerothan自行車內(nèi)胎的上市，Schwalbe推出了基于巴斯夫熱塑性聚氨酯(TPU)Elastollan®的新一代自行車內(nèi)胎。這一創(chuàng)新產(chǎn)品在重量、抗穿刺性、操控性、易組裝性和包裝尺寸等方面都獲得了很高的評(píng)分。Aerothan自行車內(nèi)胎是歐洲自行車輪胎和內(nèi)胎的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者與巴斯夫高性能材料部門之間獨(dú)特的開發(fā)工作的結(jié)果。
"在開發(fā)Aerothan自行車內(nèi)胎的過(guò)程中，我們從一開始就在開辟新的領(lǐng)域，"Schwalbe的產(chǎn)品經(jīng)理Felix Sch?fermeier說(shuō)，"巴斯夫和Schwalbe的聯(lián)合獨(dú)創(chuàng)性和開發(fā)工作，造就了傳統(tǒng)自行車內(nèi)胎的高端替代品。"
新的Aerothan自行車內(nèi)胎圍繞著基于巴斯夫Elastollan®的特別開發(fā)的材料組合而設(shè)計(jì)。這種密切合作的特點(diǎn)首先是在巴斯夫的Lemf?rde技術(shù)中心進(jìn)行有針對(duì)性的材料開發(fā)和內(nèi)胎原型生產(chǎn)，然后在Schwalbe進(jìn)行內(nèi)胎組裝和密集測(cè)試。因此，我們實(shí)現(xiàn)了材料和加工的最佳組合，使新型自行車內(nèi)胎不僅具有良好的性能，而且比市場(chǎng)上現(xiàn)有的替代產(chǎn)品輕40%左右。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新內(nèi)胎的所有部件，包括閥桿，全部由Elastollan®制成。減輕重量的優(yōu)勢(shì)不僅限于更好的操控性，而且還體現(xiàn)在更小的包裝尺寸上，這使得Aerothan內(nèi)胎成為理想的備用內(nèi)胎。
盡管重量輕，但新的內(nèi)胎為騎行者提供了一個(gè)全新的穿刺安全水平：這種材料可以防止任何空氣的突然流失，并確保即使在低胎壓下也能穩(wěn)定操作。因此，Aerothan自行車內(nèi)胎被批準(zhǔn)用于所有的輪輞剎車，因此完全適用于高要求的賽車、山地車或全方位的騎行環(huán)境。由于Aerothan自行車內(nèi)胎可以快速和容易地更換，不會(huì)打滑或卡住，他們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中也很容易安裝。
這得益于TPU的特殊機(jī)械性能。Elastollan®具有很強(qiáng)的耐磨性，因此非常耐用，即使在持續(xù)的高壓負(fù)荷下也是如此。同時(shí)，該材料還具有極高的柔韌性、彈性和耐熱性。
"Elastollan®壁厚很小，可以減輕重量。同時(shí)，生產(chǎn)出的自行車內(nèi)胎與丁基或橡膠基自行車內(nèi)胎相比，無(wú)論在抗穿刺性和操作性方面，還是在制造方面，都具有顯著的優(yōu)勢(shì)，"巴斯夫擠出TPU部門經(jīng)理Mark Ottens解釋說(shuō)。
Aerothan自行車內(nèi)胎的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是其可回收性 - 它們完全由熱塑性聚氨酯制成。像所有的Schwalbe內(nèi)胎一樣，Aerothan自行車內(nèi)胎可以通過(guò)回收計(jì)劃，輕松免費(fèi)地返回制造商。舊內(nèi)胎的材料經(jīng)過(guò)處理后，可作為密封或絕緣材料重新使用。
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