上周小編為大家整理了近期印度TDI市場動態(tài)，這期就跟隨小編一起看看最近的歐洲TDI市場又發(fā)生了哪些事。
四月是歐洲疫情最嚴(yán)峻的時候，歐洲的市場經(jīng)濟(jì)活動基本處于停滯狀態(tài)。而隨著五月下旬疫情逐漸趨緩，歐洲多國也進(jìn)一步放松管控措施，同時為受疫情沖擊的地區(qū)和家庭提供一定的財政補貼。
截止五月底，歐洲部分TDI生產(chǎn)商已恢復(fù)運行，但是運行負(fù)荷較低。從價格方面來看，五月，歐洲TDI市場價格整體維持在
€1450-1520/噸(桶裝送到/西歐)，與四月份相比，五月的TDI價格下降了約 €130/噸。
從供應(yīng)商方面看，消息人士稱，歐洲科思創(chuàng)的核心業(yè)務(wù)銷量在四月和五月份下降了約30%左右，其中PU產(chǎn)業(yè)的銷量下降了約40%左右，但預(yù)計訂單數(shù)量在六月份會有所改善。
從需求端來看，五月的TDI市場需求已恢復(fù)到平時的一半，而伴隨著一些地區(qū)的商店，家居賣場和汽車等行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，TDI需求也會有更大的提升空間。而部分業(yè)內(nèi)人士卻持相反觀點，他們認(rèn)為終端需求難以在短期內(nèi)有大幅回升空間，主要是因為前期經(jīng)濟(jì)活動的減少，企業(yè)預(yù)算的縮減以及部分企業(yè)的裁員計劃使得整體的購買力下降，這將在一定程度上影響TDI市場。
當(dāng)前歐洲和北美下游汽車行業(yè)仍然非常低迷，預(yù)計未來幾周不會有明顯改善。意大利汽車工業(yè)協(xié)會主席Paolo
Scudieri表示：此次新冠疫情對汽車行業(yè)的影響僅次于二戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)危機對該行業(yè)造成的沖擊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，四月份，消費者對于新車的需求同比下降了60%以上。同樣地，下游家具市場也仍未幸免，四月份需求同比下降了約45%?？傮w來看，終端需求疲軟將導(dǎo)致歐洲的TDI價格難以在短時間內(nèi)有所改善。
目前，歐洲新一輪的價格談判已經(jīng)開始，預(yù)計近期的TDI價格不會有明顯變化。后市需關(guān)注供需端和下游產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)情況，同時，疫情對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的滯后影響也是需要格外關(guān)注的點。
