財聯(lián)社(鄭州，記者
張克瑤)訊，4月14日，汽車零部件板塊高開。截止當天收盤，汽車零部件指數(shù)漲2.76%。消息層面顯示，汽車零部件板塊受益于汽車消費激勵政策舉措。不過，多數(shù)汽車零部件公司表示，公司訂單沒有明顯變化，目前頭等難題是海外疫情整體影響。
3月下旬以來，中央和地方政府連續(xù)出臺政策舉措，促進汽車消費。中央層面將新能源汽車的購置補貼和免征購置稅政策延長兩年，將二手車增值稅稅率由2%降低至0.5%;各地通過增加限購指標、實施新車消費補貼、開展“以舊換新”補貼等方式提振汽車消費。
乘聯(lián)會3月銷量數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車合計銷售104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比2月增長317.5%。車市似乎有回暖跡象，官方政策刺激汽車消費，那么，作為汽車上游，汽車零部件公司訂單是否出現(xiàn)變化呢?
鵬翎股份(300375.SZ)主營汽車流體管路和汽車密封件兩大系列產(chǎn)品，上汽大眾、一汽大眾、長城汽車等均為鵬翎股份客戶。
“我們好多客戶，原來都是三班生產(chǎn)，現(xiàn)在都是單班生產(chǎn)。”鵬翎股份證券部透露，公司訂單變化不是很明顯，其實政策有一定力度，但剛需沒那么強烈，終端銷售沒有刺激起來。
飛龍股份(002536.SZ)證券部告訴財聯(lián)社記者，政策刺激對公司暫時沒有影響;曙光股份(600303.SH)、中原內(nèi)配(002448.SZ)證券部均表示，近期財務數(shù)據(jù)還沒匯總，無法評估政策影響。
某主營汽車內(nèi)飾件、座椅等產(chǎn)品的上市公司工作人員介紹，從汽車零部件行業(yè)來看，下游整車廠家會通過終端需求調(diào)整汽車零部件訂單，終端需求變化傳導到汽車零部件大概有一個月的時間。
對于上述汽車零部件公司，汽車消費政策還沒產(chǎn)生直接利好，眼下海外疫情的負面影響卻是實實在在的。
鵬翎股份證券部透露，海外疫情最直接的影響就是運輸方式，原來可以走空運，現(xiàn)在都改海運了，因為空運價格很離譜，原來一班可能就三四千運費，現(xiàn)在得五六萬了，都是包機或者跟別人拼機走;雖然海運較空運便宜，但是周期長，正常情況下，產(chǎn)品空運一周內(nèi)就能到客戶手中，海運最少一個半月。
飛龍股份2019年中報顯示，公司海外訂單收入占營收比例接近50%。飛龍股份證券部表示，海外疫情對公司有直接影響，今年一季報會披露業(yè)績影響情況。
“國外市場確實受到影響，特別是美國、意大利、西班牙等地，本身就是我們出口產(chǎn)品銷路集中點?！敝性瓋?nèi)配證券部表示，因海外疫情爆發(fā)，國外部分客戶停工停產(chǎn)，對公司出口市場造成一定不利影響，公司管理層及時調(diào)整市場結(jié)構，現(xiàn)在公司在生產(chǎn)結(jié)構的安排是，先抓國內(nèi)訂單，同時做好國外訂單的儲備。
