一、4月中國TDI市場(chǎng)走勢(shì)分析
由于節(jié)前中國TDI市場(chǎng)價(jià)格跌跌不休，觸底9000-9300元/噸左右的超低歷史價(jià)，從本周開始，主力TDI廠家開始發(fā)出挺市聲音。首先，萬華發(fā)布TDI上周結(jié)算價(jià)9900元/噸，本周掛牌價(jià)10000元/噸，目前結(jié)算價(jià)和掛牌價(jià)貼近，廠家有轉(zhuǎn)向一口價(jià)挺市動(dòng)向。其次，市場(chǎng)傳出上海巴斯夫TDI裝置目前遭遇臨時(shí)故障停車，重啟時(shí)間待定。再者，上?？扑紕?chuàng)TDI在節(jié)后第一天暫停接單，發(fā)出明顯價(jià)格策略轉(zhuǎn)向的信號(hào)。
與此同時(shí)，由于市場(chǎng)價(jià)格已至低位，抄底客戶躍躍欲試，此時(shí)受到利好消息刺激，場(chǎng)內(nèi)交投一定程度放量，市場(chǎng)在長時(shí)間的低迷之后，迎來了來之不易的量價(jià)齊回漲。但是，由于需求受到國內(nèi)外疫情雙擊，終端消費(fèi)持續(xù)維持低迷，對(duì)價(jià)格回漲形成一定程度制約，導(dǎo)致目前成交和價(jià)格進(jìn)一步上行較為乏力，今場(chǎng)內(nèi)主流報(bào)盤在國上海貨源9600-9700元/噸左右，國產(chǎn)貨源在9400-9500元/噸左右。
展望后市，目前場(chǎng)內(nèi)各業(yè)者主要關(guān)注OPEC會(huì)議后原油波動(dòng)情況，如原油、甲苯價(jià)格進(jìn)一步回漲，TDI廠家在成本面支撐下，可能繼續(xù)小幅拉漲，然后加強(qiáng)出貨，釋放一季度以來積累的高位庫存，為TDI市場(chǎng)向好方向發(fā)展提進(jìn)一步支撐。
二、一季度中國TDI市場(chǎng)價(jià)格回顧
同時(shí)，不尋常的第一季度終于已經(jīng)過去，在此季度交疊之時(shí)，我們也將前3月的市場(chǎng)行情走勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)，供各位閱讀，希望能稍稍有所裨益，具體來說：
1月上旬，國內(nèi)TDI市場(chǎng)小幅上行，下旬由于春節(jié)臨近開始清淡運(yùn)行。上旬，國內(nèi)TDI廠家積極拉漲，貿(mào)易市場(chǎng)受成本上漲支撐，跟隨上揚(yáng)，但下游由于前期備貨較多，跟漲并不積極。下旬開始，隨著春節(jié)臨近，業(yè)者逐步開始退市休假，市場(chǎng)清淡運(yùn)行。
2月國內(nèi)TDI市場(chǎng)價(jià)格下行走勢(shì)。2月上旬，受春節(jié)期間冠狀病毒疫情突然爆發(fā)影響，TDI市場(chǎng)上半月基本未能啟動(dòng)。進(jìn)入下半月，下游工廠開始陸續(xù)復(fù)工，但受到物流不暢和終端消費(fèi)低迷影響，復(fù)產(chǎn)情況并不理想，原料采購也不積極，所以市場(chǎng)交投非常清淡。TDI廠家和貿(mào)易商不得不逐步降價(jià)，同時(shí)TDI廠家也采取降負(fù)荷運(yùn)行以控制庫存水平。
3月，國內(nèi)TDI市場(chǎng)繼續(xù)下行。3月雖然國內(nèi)下游海綿和軟體家具生產(chǎn)商在開始逐步復(fù)工，但終端需求未見回升，需求約為正常情況的4成左右，復(fù)產(chǎn)情況并不理想，所以下游原材料采購不積極。此外，本月下旬國外疫情惡化，軟體家具出口業(yè)務(wù)受到較大影響，導(dǎo)致
TDI下游需求進(jìn)一步降低。貿(mào)易商積極做空，打壓市場(chǎng)價(jià)格，而TDI廠家持觀望態(tài)度，等待價(jià)格回穩(wěn)。
表1 國內(nèi)TDI一季度市場(chǎng)價(jià)格統(tǒng)計(jì)(元/噸)
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時(shí)間
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3月均價(jià)
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2月均價(jià)
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1月均價(jià)
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一季度均價(jià)
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TDI
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10648- 11025
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11148-11534
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11374-11764
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11057-11441
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備注：桶裝送到，低端國產(chǎn)貨源，高端上海貨源市場(chǎng)價(jià)。
