科思創(chuàng)與廣州汽車集團有限公司研發(fā)中心建立了合作伙伴關系，為這家中國汽車制造商最新的電動概念車ENO.146開發(fā)了一款輕質復合座椅靠背。這款車最近在廣州國際汽車展上首次亮相。
廣汽將ENO.146描述為世界上空氣動力學效率最高的車輛之一，這要歸功于阻力系數(shù)僅為0.146(因此得名)和1000公里的新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)續(xù)航里程。雖然完全空氣動力學設計是實現(xiàn)這些性能目標的關鍵，但廣汽研發(fā)中心也使用輕質和可持續(xù)的材料來減輕汽車的重量，同時提高可持續(xù)發(fā)展的門檻?？扑紕?chuàng)的Maezio熱塑性復合材料就是其中之一。Maezio化合物以浸漬聚碳酸酯(PC)、熱塑性聚氨酯(TPU)或其他熱塑性樹脂的連續(xù)碳纖維或玻璃纖維為基礎。
廣汽研發(fā)中心副總裁張帆表示：“電動化和自動駕駛等機動性趨勢正在重新定義汽車內飾的角色和功能。人們越來越需要輕量級和可持續(xù)的材料解決方案，同時開辟了創(chuàng)造從視覺到觸覺反饋的新用戶體驗的方法?！?
這款概念車兩個前排座椅的靠背是由科思創(chuàng)的增強熱塑性復合材料Maezio CFRTP制成的。與典型的金屬結構相比，復合座椅靠背可以節(jié)省高達50%的重量。
科思創(chuàng)熱塑性復合材料業(yè)務負責人Lisa Ketelsen表示：“車內的座位是減輕重量的理想目標，因為它們是那里最重的部件之一。纖維增強復合材料是輕量化汽車制造的理想材料，但Maezio可以進一步簡化成型和簡化制造流程。”
對于帶有金屬靠背的座椅，配件和其他附件增加了生產(chǎn)和組裝的復雜性。由于Maezio是一種熱塑性材料，因此可以通過注塑加工來鞏固部件和功能。功能結構被結合到模具中塑造靠背，從而減少了零件和材料的數(shù)量。
從CMF(顏色、材料、表面)的角度來看，ENO.146中的汽車內飾設計靈感來自于大自然。據(jù)廣汽研發(fā)中心高級設計首席設計師Stephen Chen表示，選擇綠色和各種可持續(xù)材料是為了重現(xiàn)荷花湖的氛圍。例如，座椅前部的表面圖案就設計得像荷葉。
“作為一個可見的組成部分，靠背必須符合這個設計概念，所以材料必須有自然的觀感和很高的審美價值，而且還必須是可回收的，”Stephen Chen說。
這正是Maezio的用武之地。這種熱塑性復合材料可以隨意切割和成形，在使用壽命結束時重復使用，賦予其獨特的大理石般的外觀和高品質的觀感，使其成為與車輛設計理念完美契合的可持續(xù)材料選擇。
