在人們印象中，鐵路軌枕通常由木頭或者混凝土制成。然而，洛陽一家企業(yè)用塑料質(zhì)感的樹脂材料做鐵路軌枕，使得密度和木軌枕相當，壽命卻比混凝土軌枕還長!
“在產(chǎn)品性能、工程應用性能及連續(xù)生產(chǎn)工藝和裝備等方面整體達到國際先進水平，基于自主研制的材料體系、緩發(fā)泡控溫技術的‘近零缺陷’大厚度合成軌枕一次成型技術國際領先……”
16日，在洛陽科博思新材料科技有限公司，“軌道交通用MIFP大厚度一次成型合成軌枕研究”科技成果評價會正在這里進行。以著名材料學專家、中國工程院院士張聯(lián)盟為首的成果評價小組為這家企業(yè)的合成軌枕技術鄭重做下上述高度評價，標志著這一洛陽創(chuàng)新成果正式受到行業(yè)權威專家高度認可。
據(jù)了解，木枕易腐蝕、斷裂，使用壽命短，維修養(yǎng)護難?；炷淋壵碇亓看?、施工難、列車通過時振動大，不適合大跨度橋梁。
洛陽科博思公司是我市首家創(chuàng)業(yè)板上市公司隆華科技集團(洛陽)股份有限公司的控股子公司。該企業(yè)研發(fā)的合成樹脂軌枕由玻璃纖維增強發(fā)泡聚氨酯制成，防水效果優(yōu)于木枕，密度只有混凝土軌枕的1/3，僅和木頭相當，但卻撐起數(shù)十噸重的軌道車輛毫無壓力。
此外，企業(yè)在大厚度一次成型加工技術方面實現(xiàn)了“世界首創(chuàng)”，使得軌枕預期壽命超過50年，在復雜特殊工況下壽命甚至比混凝土軌枕還長!
公司常務副總經(jīng)理王勇說，目前，企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用于重慶朝天門長江大橋，以及北京、廣州、深圳、佛山、常州地鐵等我國多個城市知名軌道交通項目。
