座椅体压分布测量系统升级

座椅舒适度是汽车座椅的重要评价指标，包括静态舒适度和动态舒适度。所谓舒适度即人体的主观感受，由生理和心理两方面因素造成。

静态舒适度指座椅的位置、几何形状、结构设计等应使人体在一定的工作环境中拥有核实的坐姿和良好的触觉。

动态舒适度则要求座椅在驾驶员完成驾驶任务的过程中，仍然可以拥有静态时的良好感受。

汽车座椅最佳的靠背角度是108°

阅读时的最佳的角度是101°--104°

对座椅的舒适性基本要求可以罗列如下：

1、 使驾驶员和乘员的疲劳程度限制在最小的程度；

2、 可以承受较大的压力，安全可靠；

3、 美观大方，热舒适性好、透湿性好、透气性好、触觉感良好；

4、 具有良好的人体测量学特性，即适应不同身材、体型的驾驶员与乘员；

人体与座椅之间的压力分布称为坐姿的体压分布。体压分布在坐姿中是评价舒适度的主要因素。从生理学角度讲，人体臀部坐骨周围的肌肉可以承受较大的压力，而大腿下面的肌肉内部，相对含有较大的神经和血管，不能长时间承受较大的压力，否则易产生麻痹、酸痛等不适感，并影响神经传导。

一般理论分析的结果是合理的人体坐压分布不是均匀的，而应该从坐骨周围向边缘逐渐平滑减少。

人坐着时，大腿和上体的重量必须由座面来支撑。由人体解刨学可知人体坐骨粗壮，与其周围的肌肉相比，能承受更大的压力。而大腿底部有大量的血管和神经系统，压力过大会影响血液循环和神经传导，从而感到不适。所以坐垫上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来设计，即坐骨处压力最大，向四周逐渐减小，至大腿部位时压力降至最低值。为了减少臀部下部的压力，座面一般应设计软垫，其柔软度以使坐骨处支承人体的60%左右的重量为宜。靠背体压主要分布在肩胛骨和腰椎骨两处。该两处的支撑位置通常被称为“腰靠”和“肩靠”。其中“腰靠”的位置大约在腰椎的第3-4节之间，肩靠的位置大约在胸椎的第5-6节之间。在设计座椅靠背时必须充分考虑到这两处的“两点支撑”作用。其中“腰靠“比”肩靠”更重要

 座椅体压分布测量系统升级

体压分布指标及其表征